بررسی جریان ورودی به سیلندر در موتورهای احتراق داخلی با استفاده از مدل توربولانسی گردابه بزرگ

پایان نامه
  • وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرس - دانشکده مکانیک
  • نویسنده محمد خرم دل
  • استاد راهنما حسن خالقی
  • تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
  • سال انتشار 1393
چکیده

در این پژوهش جریان ورودی به سیلندر در موتورهای احتراق داخلی در مرحله مکش و تراکم شبیه سازی شده است. برای شبیه سازی اغتشاش ایجادشده درون سیلندر، یک کد عددی مربوط به مدل شبیه سازی گردابه بزرگ با مدل زیر شبکه اسماگورینسکی توسعه یافته است. موتور شبیه سازی شده در این پژوهش، موتور آزمایشگاهی متقارن کالج امپریال لندن می باشد که دارای هندسه سیلندر و پیستون تخت و همچنین سوپاپ ثابت است. در بخش ابتدایی نتایج، مقایسه ای بین دو مدل اغتشاشی شبیه سازی گردابه بزرگ و کی اپسیلون صورت گرفته است که نتایج ارائه شده نشان می دهد مدل شبیه سازی گردابه بزرگ، نتایج مربوط به جریان مغشوش درون سیلندر را با دقت بیشتری نسبت به مدل کی اپسیلون ارائه می دهد که ازجمله آن ها می توان به سرعت مربع میانگین ریشه که نشان دهنده سطح نوسانات سرعت است اشاره کرد. همچنین روش شبیه سازی گردابه بزرگ جزئیات بیشتری نسبت به مدل کی اپسیلون در ساختار جریان درون سیلندر نشان می دهد. در بخش دوم نتایج شبیه-سازی مربوط به موتور کالج امپریال لندن، سوپاپ متحرک در نظر گرفته شده و برای بررسی تأثیر هندسه سیلندر و پیستون بر روی نرخ گردش جریان، بر روی سرسیلندر و پیستون کاسه ای استوانه ای و متقارن لحاظ شده است. جریان ایجادشده در لبه تیز کاسه ها باعث افزایش نرخ گردش جریان در این نواحی می شود. به نحوی که در زاویه 15 درجه میل لنگ قبل از نقطه مرگ بالا و در نزدیکی مرحله پاشش سوخت، در مقایسه با هندسه سیلندر و پیستون تخت، نرخ گردش جریان با افزودن کاسه سرسیلندر 7/3 درصد، کاسه پیستون 18/5 درصد و کاسه سرسیلندر و کاسه پیستون به صورت همزمان 37 درصد افزایش می یابد. همچنین نرخ گردش جریان ایجادشده درون سیلندر به ابعاد کاسه در نظر گرفته شده بر روی پیستون حساس می باشد. بطوریکه که با افزایش شعاع کاسه پیستون، نرخ گردش جریان یک روند صعودی-نزولی را در پیش داشته و دارای یک حد بیشینه می باشد. از طرفی با افزایش عمق کاسه پیستون نرخ گردش جریان کاهش می یابد.

۱۵ صفحه ی اول

برای دانلود 15 صفحه اول باید عضویت طلایی داشته باشید

اگر عضو سایت هستید لطفا وارد حساب کاربری خود شوید

منابع مشابه

حل عددی جریان هوای ورودی به سیلندر در موتورهای احتراق داخلی با استفاده از مدل توربولانس ‏‎asm‎‏

جریان در داخل سیلندر موتورهای احتراق داخلی یکی از مهمترین فاکتورها در کنترل فرآیند احتراق می باشد. این جریان در طول فرآیند مکش و تراکم بوجود می آید. بنابراین یک درک درست از جریان سیلندر در طول فرآیند مکش و تراکم میتواند در بهینه کردن طراحی موتور در ارتباط با مصرف سوخت، آلودگی محیط زیست، راندمان و غیره کمک کند. عموما جریان داخل سیلندر در موتورهای احتراق داخلی سه بعدی، ناپایدار و توربولانس میباشد...

15 صفحه اول

مدل کردن جریانهای مکش در سیلندر موتورهای احتراق داخلی

چگونگی جریان در داخل سیلندر موتورهای احتراق داخلی یکی از مهمترین فاکتورها در کنترل فرایند احتراق می باشد. این جریان در طول فرایند مکش و تراکم بوجودمی آید. بنابراین یک درک صحیح از جریان داخل سیلندر در طی فرایند مکش و تراکم می تواند در بهینه کردن طراحی موتور در ارتباط با مصرف سوخت، آلودگی محیط زیست ، راندمان و ... کمک کند.عموما جریان داخل سیلندر سه بعدی، آشفته و ناپایدار می باشد که برای بدست آورد...

15 صفحه اول

بهبود خنک‌کاری موتورهای احتراق داخلی از طریق تغییر الگوی ورودی خنک‌کننده

موتورهای احتراق داخلی موتورهای حرارتی هستند که انتقال حرارت نقش بسیار مهمی در عملکرد و بازده آن‌ها ایفا می‌کند. در یک موتور احتراق داخلی، سیستم خنک‌کاری مسئول دفع حرارت اضافی موتور است. سیستم خنک‌کاری یک موتور احتراق داخلی از اجزای زیادی تشکیل شده‌اند که راهگاه خنک‌کاری بلوک سیلندر و سرسیلندر یکی از آن‌هاست. در این مقاله تأثیرات طراحی جدید موقعیت ورودی و خروجی خنک‌کننده بر روی توزیع دمای بدنه‌ی...

متن کامل

حل عددی جریان آشفته به روش گردابه های بزرگ با استفاده از مدل زیرشبکه دینامیکی موضعی

در این تحقیق کاربرد مدل های زیر شبکه اسماگورینسکی و دینامیکی موضعی در روش شبیه سازی گردابه های بزرگ مطالعه می شود. در مدل سازی مقیاس کوچک، به تعیین ضریب اسماگورینسکی نیاز است که در مدل اسماگورینسکی مقدار ثابتی بوده و به صورت تجربی انتخاب می شود. برخی مدل های دینامیکی در راستای تخمین بهتر این ضریب توسعه یافته اند که مستلزم اعمال فیلتر عددی هستند. فیلتر مورد استفاده در متوسط گیری مکانی در این تحق...

متن کامل

حل عددی جریان آشفته به روش گردابه های بزرگ با استفاده از مدل زیرشبکة دینامیکی موضعی

در این تحقیق کاربرد مدل های زیر شبکه اسماگورینسکی و دینامیکی موضعی در روش شبیه سازی گردابه های بزرگ مطالعه می شود. در مدل سازی مقیاس کوچک، به تعیین ضریب اسماگورینسکی نیاز است که در مدل اسماگورینسکی مقدار ثابتی بوده و به صورت تجربی انتخاب می شود. برخی مدل های دینامیکی در راستای تخمین بهتر این ضریب توسعه یافته اند که مستلزم اعمال فیلتر عددی هستند. فیلتر مورد استفاده در متوسط گیری مکانی در این تحق...

متن کامل

بهینه سازی خنک کاری بلوک سیلندر موتورهای احتراق داخلی

یکی از مسایل اساسی و مهم در موتورهای احتراق داخلی بحث خنک کاری موثر می باشد که در این مورد پارامترهای مختلفی موثرند. یکی از مهمترین و موثرترین این پارامترها شکل و اندازه قطر راهگاه های سیال در سیلندر و سرسیلندر و همچنین موقعیت کانال های انتقال خنک کننده از پمپ آب به داخل موتور می باشد. در این پایان نامه اثر تغییرات دبی ورودی سیال خنک کننده موتور، بروی توزیع دما و جریان سیال مورد بررسی قرار گرف...

15 صفحه اول

منابع من

با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید

ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده

{@ msg_add @}


نوع سند: پایان نامه

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرس - دانشکده مکانیک

میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com

copyright © 2015-2023